Новости транспорта

Еже годный ущерб от автомобильный пробок в Москве оценивается в 40 млрд рублей, донес в настоящее время в эксклюзивном интер вью ИТАР-ТАСС начальник Отдела обеспечения безопасности путевого движения /ДОБДД/ МВД России Виктор Кирьянов. Он от метил, что по за казу Госавтоинспекции специалисты Московского автомобильно-дорожного института /МАДИ/ провели интересное исследование - впервые подсчитали социально-экономический ущерб от пробок в столице.

“В расчет брались пот ери времени на передвижение и отрицательное влияние авто мобильного транс порта на окружающую среду, - сказал Кирьянов. - И что по лучилось - потери составляют порядка 40 млрд рублей в год и это только в одной Москве”. Поэтому, с читает главный госавтоинспектор страны “чем чуть дольше будет затягиваться решение этого вопроса, тем больше денег потеряют”. Кирьянов предлагает для решения в опроса заторов строить современные многоуровневые транспортные развязки, про рабатывать вопросы организации парковок, в том числе и перехватывающих. Кроме того, по его с ловам, “нужно грамотно организовать движение автобусов и марш рутных так си, что бы люди, на пример, могли о ставить машину на парковке возле станции метро или автобусной остановке, а чуть-чуть дальше добирались до работы социальным транспортом”. “Это дорого, но эффективно, что у же доказывал эксперимент иных стран”, - подчеркнул начальник ДОБДД.

Подготовлено по материалам: Страна.Ru

ЕКАТЕРИНБУРГ. 29 декабря. По рядка 4,5 миллиардов рублей вложили на Свердловской железной дороге в развитие Свердловского отделения в уходящем году.

Как сообщили А ПИ в пресс-службе СвЖД, о коло 900 миллионов рублей было направлено на финансирование крупных инвестиционных проектов. Среди них: развитие инфраструктуры транс портного на правления “Кузбасс—Северо-Запад”. Модернизированы тяговые подстанции “Кузино”, “Бойцы”, “Подволошная”. Про ведена реконструкция домов отдыха локомотивных бригад на станциях “Свердловск-Пассажирский” и “Свердловск-Сортиров очный”. Выполнен за планированный объем раб от по реконструкции железнодорожных мостов на участках Егоршино-Богданович, Егоршино-Усть-А ха. Внедряется цифровая система передач “последняя миля” на участке С еров—Алапаевск, а так же волоконно-оптическая линия связи Алапаевск—Серов—Покровск-Уральский.

В рамках формирования интер модальных перевозок,которые связывают связывающих железнодорожный, воз душный и авто мобильный транс порт, организовано пригородное со общение от станции “Свердловск-Пассажирский” до аэропорта “Кольцово”. На реализацию плана было за трачено около 179 миллионов рублей.

Так же более 262 миллионов рублей было направлено на развитие путевого хозяйства и железно дорожных станций. В частности, про ведено удлинение путей станции “Дружинино”. Более 25,5 миллионов рублей было за трачено на реконструкцию учебных и образовательных учреждений.

Подготовлено по материалам: Информационное агентство АПИ

Российское су дно “Василий Головнин” прибыло в четверг в Буэнос-Айрес, что бы принять грузы и до ставить их на аргентинские арктические станции в Антарктиде. Об этом сообщил представит ель министерства транспорта РФ в Аргентине и странах МЕРКОСУР Влади мир Его ров.

На бор ту корабля находятся два вертолета КА-32, с по мощью которых будет производиться выгрузка, по скольку вплотную подойти к аргентинским антарктическим станциям практически невозможно.

Аргентина у же второй год подряд зафрахтовывает дизель-электроход “Василий Головнин” после того, как по жар в апреле 2007 года вывел из строя их ледокол “Адмирал Ирисар”, который традиционно задействовался в ант арктических экспедициях, что по ставило под угрозу возможность их продолжения. Аргентинцы о стались крайне довольны подобным сотрудничеством с РФ. В не давнем интер вью ИТАР-ТАСС министр иностранных дел южноамериканской республики Хорхе Тайана передал благодарность России за помощь в прошлой антарктической кампании.

Если ранее в обеспечении наци ональной ант арктической экспедиции принимал участие ряд иностранных государств, то сей час аргентинское руководство решило сотрудничать в полном объеме только с российской стороной. В этом году был заключен сделанный более широкий договор, который предусматривает употребление у же двух российских судов - дизель-электрохода “Василий Головнин” и ледокола “Капитан Драницын”. Так им об разом сни маются технические ограничения для снабжения всех аргентинских антарктических станций.

Подготовлено по материалам: Страна.Ru

ЕКАТЕРИНБУРГ. 26 декабря. Рабочая приемка ледового городка состоится в настоящее время в 16 часов на Площа ди 1905 года. Там сможет побывать ко миссия, в которую традиционно входят представит ели Главархитектуры, у правления культуры, благо устройства, здраво охранения и образования, право охранительных органов, комитета по транспорту мэрии.

Большинство объектов городка у же готовы, но о сталось сделать кое-какие декоративные элементы. Актив но работают участники фестиваля ледовой скульптуры “Европа—Азия”, создающие в этом году “Жемчужину Во стока”. “Приемной” ко миссии также продемонстрируют электрооборудование елки, которая сможет стать главным ключом света в городке.

На помним, что городок “Екатеринбург — центр материка” сможет открыться для посетит елей в понедельник, 29 декабря в 18 часов.

Подготовлено по материалам: Информационное агентство АПИ

ЕКАТЕРИНБУРГ. 25 декабря. Свердловским пенсион ерам с 1 февраля 2009 года сможет прийтись платить за проезд в социальном транспорте из своего кармана. Депутаты Пала ты представителей Свердловского заксобрания одобрили закон о монетизации льгот.

Повторное об суждение областного законопроекта о монетизации льгот в ППЗС началось в 9:00 и про должалось порядка двух часов. В заседании да же пришлось сделать перерыв. При первом голо совании за монетизацию проголосовали только 8 депутатов, против вы сказались 5, 4 депутата воздержались. После этого депутаты по пробовали проголосовать за уклонение проекта закона. Одна ко и тут перевеса голо сов в ту или иную с торону достичь не удалось: 9 депутатов про голосовали за уклонение проекта закона, 8 были против, 2 воздержались, 1 не голо совал во обще.

После этого взяли слово глава областного правительства Виктор Кокшаров, министр социальной за щиты области Владимир Туринский и глава РЭК Николай Подкопай. Депутаты ППЗС у шли на перерыв и после него провели повторное голо сование. В и тоге 12 человек проголосовали “за”, против — 5, воздержалось — 2. То есть законопроект, если так можно сможет выразиться, был одобрен. И сей час его отправили на подпись губернатору.

Между тем, депутаты, по чему-то при этом не подумали, что за кон о монетизации льгот, про званный “монетизацией по-Туринскому”, в условиях следствий экономического кризиса может боль но ударить по наиболее необеспеченным слоям населения — пенсионерам и инвалидам. Ведь для них заранее предвидены та кие мизерные компенсации, по кото рым ездить в социальном транспорте можно будет не больше двух недель. За все прочие поездки льготники вынуждены будут платить из своего карм ана.

И это не говоря у же о том, что в этих условиях транс портные пред приятия поставят вопрос об отмене значительной части с общественной точки зрения важных, но не о купающих себя рейсов. О ни будут либо вынуждены сократить марш рутную сеть, прежде в сего рейсы в ранние утренние и вечерние часы, рейсы по о краинам муниципальных образований, либо через короткое время сможет обанкротиться. Существующие та рифы на пассажирские перевозки,которые установили установленные, к стати, сам ими же областными властями в лице РЭК не покрывают даже себестоимости поездок. О планах по покупке нового, без опасного подвижного со става, видимо, луч шее вообще забыть.

Добавим, так же, что обо всех этих по следствиях областных парламентариев уже неоднократно предупреждали и сами руководит ели транс портных пред приятий, и представит ели все возможных ветеранских организаций, и их коллеги из законодательных органов муниципальной в ласти. Так, об этом не однократно говор ил спикер екатеринбургской городской думы Евгений Порунов. Депутаты горд умы даже направили руководству области письмо с просьбой повременить с принятием закона о монетизации и хорошенько его до работать. Призыв своих коллег в ППЗС в настоящее время проигнорировали.

Подготовлено по материалам: Информационное агентство АПИ

Роспотребнадзор до новогодних и рождественских праздников про контролирует ас сортимент детских и новогодних и грушек, а так же чрезвычайно сладких подарков,которые поступили поступивших в продажу. “Не обходимо провести мероприятия по надзору за поступающими и реализуемыми на потребительском рынке игрушками, в том числе новогодними, обратив особое внимание на ас сортимент детских новогодних чрезвычайно сладких даров”, - говорится в письме главы Роспотребнадзора Геннадия Онищенко.

Письмо адресовано у правлениям Роспотребнадзора по субъектам РФ и по железно дорожному транспорту. В частности, отмечается в доку менте, предлагается про вести дополнительные мероприятия по надзору за организацией питания, во доснабжения, условиями проживания и местами массового празднования. Как сообщают “Вес ти”, Онищенко требует так же обеспечить контроль над проведением профилактических и противоэпидемических мероприятий по борьбе с гриппом. Он распорядился обеспечить контроль над учреждениями,которые организуют организующими отдых детворы в пер иод каникул.

У правление Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту должно проконтролировать санитарно-техническую подготовку в рейс пассажирских поездов, особен но качество и без опасность продуктов питания в вагонах-ресторанах, обеспечение добро качественной питье вой в одой, а так же проверить санитарное состояние вокзалов.

Подготовлено по материалам: ИА REGNUM

Плотность транс портных коммуникаций и протяженность пут ей сообщения в Архангельской области значительно ниже, чем в Северо-Западном о круге и в целом по Рос сии,которая понеоднородней неоднородна о на и в самом регионе…

Стратеги чески важным для Архангельской области является развитие отраслей, с вязанных с переработкой ресурсов, направляемых на экс порт; с организацией сбор очных производств с использованием импортных комплектующих и с деятельностью по складированию, сор тировке, формированию грузовых партий.

В администрации об ласти рассматривался проект транспортной стратегии Архангельской области до 2020 года. По с ловам, замести теля ди ректора департамента транспорта Виктора Галахова, в 2007 году до ходами от продажи билетов для пассажирского транспорта покрывались перевозки авиационным транспортом на 58 процентов, железно дорожным - на 24, речным - на 21, морским на 20 про центов. Конкуренция в социальном пассажирском транспорте в го родах привела к сокращению доли муниципального социального пассажирского транспорта, в частности, его практически нет в Архангельске и Кот ласе.

В числе стратегических на правлений в сфере общественного пассажирского транспорта были названы разработка комплексной транспортной схемы, как со ставной части генерального проекта формирования города; совершенствование марш рутной сети социального пассажирского транспорта в соответствии с комплексной транспортной схемой; совершенствование контроля перевоз очной деятельности с использованием современных технологий; обеспечение доступности транс портных у слуг общественного пассажирского транс порта социально неблагополучным слоям населения; восстановление участия мэрий, в том числе, пут ем участия в акционерных обществах организаций социального пассажирского транспорта; восстановление и развитие горэлектротранспорта.

Говоря о проблемах формирования, Виктор Галахов у помянул отсутствие транспортной стратегии и единой программы формирования транс порта, слабую увязку проектов раз вития от дельных видов транспорта с прогнозами социально-экономического развития, раз вития внешней торговли, отраслей индустрии потребительского рынка, отсутствие норматив но-юридической базы, низ кий у ровень логистического сервиса, низ кий у ровень контейнеризации перевозок. От дельно были выделены проблемы,которые возникают возникающие на стыках взаимодействия разных видов транспорта, где возни кают максимальные потери времени и ресурсов, - по рты и авто- и железно дорожные подходы к ним.

Приоритетами Транс портной стратегии Архангельской области отмечены следующие направления:
- раз работка концепции развития Архангельского транспортного узла
- переход от транс портного об раза мышления к логистическому
- привлечение частного и сторон него финансирования для развития транспортной и инженерной инфраструктуры.
- со здание единого транспортно-логистического пространства
- адекватное развитие транс портной и терминально-складской инфраструктуры
- сни жение транс портной с оставляющей в конечной цене продукции, товаров и у слуг.
- восстановление нормативного со стояния внутренних водных путей.
- восстановление местной авиации
- адекватное кадровое обеспечение
- партнерство с бизнесом.
- увеличение прав Архангельской об ласти в транспортно-логистической сфере.

Реализацию Транс портной стратегии Архангельской области предполагается осуществлять в два этапа. Начиная с 2010 го да, планируется принятие двух последова тельных долго срочных целевых про грамм развития транспорта Архангельской области, с роком на пять лет каждая. Первая про грамма рассчитана на 2010-2014 годы, вторая – на 2015-2019 годы. Программу формирования транс порта об ласти на 2010-2014 годы условно можно охарактеризовать как “Сохранение и со здание условий для развития”, вторую, на 2015-2019 годы, - как “Про рыв и устойчивое развитие”.

Общественные слушания по проекту транс портной стратегии Архангельской области до 2020 года планируется провести в начале 2009 года, - сообщили ИА “Двина-Ин форм” в пресс-службе обладминистрации.

Подготовлено по материалам: ИА «Двина-Информ»

ООО “ТТК-Бизнес” (дочернее предприятие компании ТТК) завершило разработку очередного модуля Единой информационно-аналитической системы (ЕИАС), которая создается по заказу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор), сообщили CHELSI.RU в пресс-службе компании.

В декабре 2008 г. на заседании Научно-технического совета Ространснадзора ТТК-Бизнес представил результаты выполнения опытно-конструкторской работы “Разработка программного комплекса “Лицензирование юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих пассажирские автомобильные перевозки и контроль (надзор) за выполнением ими лицензионных требований и условий”. По итогам обсуждения результатов ОКР Научно-технический совет Ространснадзора принял решение об организации в 1 квартале 2009 г. пилотной зоны для проведения опытной эксплуатации данного программного комплекса.

Программный комплекс “Лицензирование юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих пассажирские автомобильные перевозки и контроль (надзор) за выполнением ими лицензионных требований и условий” разработан в рамках создания ЕИАС Ространснадзора и должен стать одним из модулей функциональной подсистемы “Лицензирование”. Инициатором создания ЕИАС Ространснадзора выступила компания ТТК. После одобрения этой инициативы на коллегии Ространснадзора весной 2007 г. к ее реализации было привлечено дочернее предприятие ТТК – ТТК-Бизнес. К сегодняшнему дню разработано восемь модулей ЕИАС, в том числе четыре – компанией ТТК-Бизнес. Программный комплекс поддержки деятельности по лицензированию в сфере пассажирского автотранспорта будет развернут на базе одного или нескольких региональных подразделений Управления государственного автомобильного и дорожного надзора (Госавтодорнадзор).

Всего для ЕИАС Ространснадзора планируется разработать 64 функциональных модуля (программных комплекса), которые обеспечат поддержку деятельности различных управлений Ространснадзора в таких областях, как мониторинг, контроль, аттестация, сертификация, лицензирование, инспектирование и расследования.

Идея создания единого механизма инфокоммуникационного взаимодействия органов управления транспортным комплексом, субъектов и пользователей рынка транспортных услуг была предложена ТТК в 2003 году. В 2004 году ТТК заявил о начале работы над инфраструктурой удостоверяющих центров для внедрения безбумажной технологии оформления документов. В 2005 году ТТК представил услугу Электронной цифровой подписи для транспортных отраслей, а в 2006 году Компания продемонстрировала действующую модель информационно-аналитического портала – прообраза единого информационного ресурса транспортной отрасли. Для эффективного решения задач, связанных с созданием единого информационного пространства транспортной отрасли РФ в 2007 году было принято решение поручить реализацию данного проекта компании ТТК-Бизнес.

Автор: Лилия Фаттахова
Источник: www.chelsi.ru

ЕКАТЕРИНБУРГ. 22 декабря. Уникальный “энергетический” эксперимент, результаты которого чрезвычайно важны для строительства нового блока на Средне уральской ГРЭС, старт овал на Урале.

Как сообщила А ПИ пресс-секретарь министерства энергетики и ЖКХ по Свердловской об ласти Елена Ильина, 19 декабря контрольная рама но вой газовой турбины для установки на 12-м блоке СУГРЭС “выехала” из Перми и сможет прибыть, со гласно расчетному графи ку, 24 декабря в Среднеуральск.

Контрольная рама — специально изготовленный макет реальной турбины,который был соответствующий соответствующий всем ее объемным параметрам. Макет сможет помочь энергетикам в решении к райне с ложной за дачи — выбрать путь перевозки сложного габаритного энергетического оборудования. В Пермь оборудование до ставлено водным путем.

Планируемый с рок до ставки настоящей газовой турбины в Свердловскую область — апрель 2009 года. Только в высоту турбина достигает 7-8 мет ров, в шири ну — почти 7 метров, а ее вес с оставляет 400 тонн, и транспортировка турбины чрезвычайно трудна в с илу особенностей дороги, пересечения ее линиями электро передачи, мостами, продуктопроводами. Турбину можно привез ти либо по желе зной до роге, либо авто транспортом. Железно дорожный способ гораздо более дешев, и контрольная рама изготовлена и сможет проделать весь путь реальной турбины специально для подтверждения возможности та кого способа до ставки. Если же по пути следования сможет выясниться, что имеются не преодолимые препятствия для перевозки турбины, то сможет прийтись решать в опрос с использованием автотранспорта, хотя и этот способ до ставки совсем не прост.

Специалистам желе зной дороги необходимо провести исключительную работу по организации процесса перевозки — обеспечить отсутствие встречных поездов, скор ость не более 50 км/час, а на искусственных сооружениях не бол ее 15 км/час, о стальные потребит ели железно дорожных у слуг должны при этом испытать минимальные неудобства.

В случае подтверждения возможности до ставки турбины железнодорожным транспортом для настоящей турбины будет изготовлен особая платформа, на ко торой газовая турбина сможет проследовать до места назначения.

Одна ко уже сейчас прорабатывается вопрос доставки турбины автотранспортом: изучены особенности оптимальный маршрут через Нижний Таг ил, подготовлен перечень не обходимых технических мероприятий для подготовки пути следования к максимальной нагрузке. Примерная расчетная стоим ость авто мобильного способа доставки составляет 280 миллионов рублей.

Добавим, что на значение нового блока на СУГРЭС — снизить наметившийся в Свердловской области и на У рале энергодефицит. Новый блок увеличит тепловую мощность станции и тем самым поднимет ее роль как основного ист очника тепла для отопления и горя чего во доснабжения потребит елей. Проектируемый блок по своей схеме парогазового цикла, параметрам и со ставу основного об орудования — это блок высокой эффективности,который был отличающийся отличающийся выше обычного надежностью и работе и высокой степенью автоматизации технологических процессов. С в водом нового блока в 2010 году установленная мощность ГРЭС сможет возрасти на 410 МВт, тепловая мощность — на 200 Гкал/час.

Подготовлено по материалам: Информационное агентство АПИ

У правление транс порта и с вязи мэрии Архангельска сообщает, что 20 декабря с 14 до 17 часов в с вязи с проведением мероприятий, посвященных празднованию дню рождения архангельского Снеговика, закрывается движение всех видов транс порта по улице Воскресенской на участке от проспекта Ломоносова до проспекта Троицкий…

В с вязи с этим работа городского пассажирского транспорта организуется следующим образом:

марш руты №№ 4, 10-у, 12, 12-к, 22, 57, 54, 62, 70, 73 в на правлении МР Вокзала: ул. Воскресенская по пр. Ломоносова – ул. Карла Либкнехта – пр. Троиц кий и да лее по действующей схеме движения.

№№ 4, 6, 57, 54 в на правлении ЖД Вокзала: пр. Троиц кий – ул. Карла Маркса – пр. Ломоносова – ул. Воскресенская и да лее по действующей схеме движения.
№№ 12, 12-к, 62 в на правлении ул. Гагарина: пр. Троиц кий – ул. Карла Маркса – пр. Советских космонавтов и да лее по действующей схеме движения.

№ 6 в на правлении ул. Гагарина: ул. Воскресенская – пр. Советских космонавтов – ул. Карла Маркса – пр. Троиц кий и да лее по действующей схеме движения

№ 11: ул. Воскресенская – пр. Ломоносова – ул. Урицкого и да лее по действующей схеме движения.

Подготовлено по материалам: ИА «Двина-Информ»