Четы ре тяжелых снаряда так сильно проржавели, что ни о к акой транспортировке не могло быть и речи. Два боевого припаса сапёрам пришлось взорвать прямо на месте, а ещe два - удалось сделать безвредным. Работу специалистов осложнила и по года: в Ни жней Саксонии разыгралась сильная метель.

Подготовлено по материалам: ИА REGNUM

Уникальное сооружение вы сотой более 100 м смогут возвести в районе Нагатинской поймы на пересечении Четвертого кольца с Москвой-рекой, пишет “5 колесо”.

Вантовый мост будет опираться на четы ре овальных пилона. Общая дли на конструкции сможет составить 620 м, из них на путевое полотно будет приходиться 320 м. Мост сможет стать продол жением дороги, идущей от Коломенского автометротоннеля.

Строительство нового мо ста предполагают начать во второй половине 2009 года.

Подготовлено по материалам: ИА REGNUM

Подготовлено по материалам: Страна.Ru

Еже годный ущерб от автомобильный пробок в Москве оценивается в 40 млрд рублей, донес в настоящее время в эксклюзивном интер вью ИТАР-ТАСС начальник Отдела обеспечения безопасности путевого движения /ДОБДД/ МВД России Виктор Кирьянов. Он от метил, что по за казу Госавтоинспекции специалисты Московского автомобильно-дорожного института /МАДИ/ провели интересное исследование - впервые подсчитали социально-экономический ущерб от пробок в столице.

“В расчет брались пот ери времени на передвижение и отрицательное влияние авто мобильного транс порта на окружающую среду, - сказал Кирьянов. - И что по лучилось - потери составляют порядка 40 млрд рублей в год и это только в одной Москве”. Поэтому, с читает главный госавтоинспектор страны “чем чуть дольше будет затягиваться решение этого вопроса, тем больше денег потеряют”. Кирьянов предлагает для решения в опроса заторов строить современные многоуровневые транспортные развязки, про рабатывать вопросы организации парковок, в том числе и перехватывающих. Кроме того, по его с ловам, “нужно грамотно организовать движение автобусов и марш рутных так си, что бы люди, на пример, могли о ставить машину на парковке возле станции метро или автобусной остановке, а чуть-чуть дальше добирались до работы социальным транспортом”. “Это дорого, но эффективно, что у же доказывал эксперимент иных стран”, - подчеркнул начальник ДОБДД.

Подготовлено по материалам: Страна.Ru

Как сообщили А ПИ в пресс-службе СвЖД, о коло 900 миллионов рублей было направлено на финансирование крупных инвестиционных проектов. Среди них: развитие инфраструктуры транс портного на правления “Кузбасс—Северо-Запад”. Модернизированы тяговые подстанции “Кузино”, “Бойцы”, “Подволошная”. Про ведена реконструкция домов отдыха локомотивных бригад на станциях “Свердловск-Пассажирский” и “Свердловск-Сортиров очный”. Выполнен за планированный объем раб от по реконструкции железнодорожных мостов на участках Егоршино-Богданович, Егоршино-Усть-А ха. Внедряется цифровая система передач “последняя миля” на участке С еров—Алапаевск, а так же волоконно-оптическая линия связи Алапаевск—Серов—Покровск-Уральский.

В рамках формирования интер модальных перевозок,которые связывают связывающих железнодорожный, воз душный и авто мобильный транс порт, организовано пригородное со общение от станции “Свердловск-Пассажирский” до аэропорта “Кольцово”. На реализацию плана было за трачено около 179 миллионов рублей.

Так же более 262 миллионов рублей было направлено на развитие путевого хозяйства и железно дорожных станций. В частности, про ведено удлинение путей станции “Дружинино”. Более 25,5 миллионов рублей было за трачено на реконструкцию учебных и образовательных учреждений.

Подготовлено по материалам: Информационное агентство АПИ

Необходим ость со здания МЧС России была вызвана постоянно растущим количеством чрезвычайных ситуаций (ЧС) природного, техногенного и эпидемиологического характера. О ни нередко становятся причиной погибели и страдания людей, уничтожения материальных ценностей.

Ключевую роль в про ведении поисково-спасательных раб от играют спасатели МЧС. О ни всегда первые там, где людям нужна по мощь: в за валах раз рушенных строений, в дыму и огне пожаров, в покореженных транспортных средствах, на за топленных территориях. О ни постоянно несут службу, оперативно реагируют на любые сигналы о необходим ости оказания поддержки людям,которые попали попавшим в беду.

На с чету спасателей МЧС огромное количество проведенных поисково-спасательных работ, десятки тысяч с пасенных жизней, сот ни тысяч случаев оказания помощи пострадавшим.

Подготовлено по материалам: ИА «Двина-Информ»

На бор ту корабля находятся два вертолета КА-32, с по мощью которых будет производиться выгрузка, по скольку вплотную подойти к аргентинским антарктическим станциям практически невозможно.

Аргентина у же второй год подряд зафрахтовывает дизель-электроход “Василий Головнин” после того, как по жар в апреле 2007 года вывел из строя их ледокол “Адмирал Ирисар”, который традиционно задействовался в ант арктических экспедициях, что по ставило под угрозу возможность их продолжения. Аргентинцы о стались крайне довольны подобным сотрудничеством с РФ. В не давнем интер вью ИТАР-ТАСС министр иностранных дел южноамериканской республики Хорхе Тайана передал благодарность России за помощь в прошлой антарктической кампании.

Если ранее в обеспечении наци ональной ант арктической экспедиции принимал участие ряд иностранных государств, то сей час аргентинское руководство решило сотрудничать в полном объеме только с российской стороной. В этом году был заключен сделанный более широкий договор, который предусматривает употребление у же двух российских судов - дизель-электрохода “Василий Головнин” и ледокола “Капитан Драницын”. Так им об разом сни маются технические ограничения для снабжения всех аргентинских антарктических станций.

Подготовлено по материалам: Страна.Ru

Большинство объектов городка у же готовы, но о сталось сделать кое-какие декоративные элементы. Актив но работают участники фестиваля ледовой скульптуры “Европа—Азия”, создающие в этом году “Жемчужину Во стока”. “Приемной” ко миссии также продемонстрируют электрооборудование елки, которая сможет стать главным ключом света в городке.

На помним, что городок “Екатеринбург — центр материка” сможет открыться для посетит елей в понедельник, 29 декабря в 18 часов.

Подготовлено по материалам: Информационное агентство АПИ

Эмитентом размещено 120 миллионов ценных бум аг номинальной стоимостью 10 рублей каждая. Общий объем дополни тельного вы пуска составил 1,2 миллиарда рублей.

ОАО “Синара - Транс портные машины” — дивизиональный холдинг ЗАО Группа Синара, образованный в 2007 году. В его со став входят Уральский завод железнодорожного машиностроения (г. Верхняя Пышма, Cвердловская область) и Людиновский тепловозостроительный за вод” (г. Люди ново, Калужская область). Основные на правления деятельности холдинга — инжиниринг в области локомотивостроения, раз работка и внедрение инвестиционных проектов, организация сети сервисного обслуживания.

Подготовлено по материалам: Информационное агентство АПИ

Еще в апреле уходящего года на общем собрании акционеров ОАО “Корпорация Урал Промышленный – Урал Полярный” были сформированы основные рабочие органы корпорации и избран состав наблюдательного совета. Фактически, после формирования рабочих органов корпорации, стартовала основная часть реализации мега-проекта, главная цель которого - освоение геостратегически значимой территории, радикальное улучшение сырьевой базы промышленности. ОАО “Корпорация “Урал Промышленный – Урал Полярный” создана для обеспечения транспортной доступности гигантских ресурсов Полярного и Приполярного Урала на основе опережающего развития транспортной и энергетической инфраструктуры.

Основными акционерами являются три субъекта РФ: Тюменская область, ХМАО-Югра и ЯНАО — по 32,67% акций, а также фонд стратегических исследований и инвестиций УрФО — 2 %. Уставной капитал общества составляет 300 млн. рублей.

Ядром проекта станет строительство новой железнодорожной магистрали “Полуночное (Свердловска область) – Обская (Ханты-Мансийский автономный округ)” и автомагистрали Салехард – Урай – Тюмень. Этот транспортный коридор даст жизнь индустриальному комплексу Урала и обеспечит доступ к горнорудной базе и приход инвестиций. Кроме того, вдоль Восточного склона Уральских гор планируется проложить железнодорожную ветвь и автомобильную дорогу, построить новые мощные электростанции и протянуть десятки километров линий электропередач. При этом будет создано более 60 тыс. рабочих мест.

Мега-проект “Урал промышленный – Урал Полярный” состоит из трех взаимосвязанных компонентов: разработка минерально-сырьевой базы, формирование транспортной инфраструктуры (железной и автомобильных дорог), а также развитие электроэнергетики.

Особое внимание при обсуждении мега-проекта было уделено его экологическим аспектам. “Мы должны пройти по всей территории возможного освоения и определиться с местами, где ни в коем случае не будет никакой экономической деятельности”, — заявил губернатор Ханты-Мансийского автономного округа Александр Филипенко.

Что касается транспортной инфраструктуры, то рассматривается два основных варианта ее развития в регионе: либо строится сначала железнодорожная ветвь и автомобильная дорога, то есть создается транспортный коридор, возводятся электростанции и линии электропередач, а потом начинается разработка горнорудного комплекса. Либо возьмут существующую железнодорожную ветку, достроят ее до ближайшего месторождения и пригласят инвесторов. В этом случае на строительство железнодорожной ветки потребуется меньше времени — всего год или два.

По какому пути пойдет “Урал Промышленный - Урал Полярный”, пока еще не решено окончательно. Сначала, объясняют губернаторы, надо понять, каким образом проект будет финансироваться, когда и куда будет готов прийти инвестор, и уже тогда принимать решения по дальнейшему его развитию.

Автор: Лилия Фаттахова
Источник: www.chelsi.ru