Новости транспорта

В Октябрьском районном су де начался процесс против четверых липчан, которые в августе прошлого го да похитили человека и настойчиво требовали за него вы куп.

Об этом “Липецким региональным нов остям” сообщила старший помощник обвинителя Октябрьского района, советник юстиции Ни на Гончарова.

По ее с ловам, 4 августа о коло 12.30 возле одного из жилых домов по проспекту Победы преступники похитили жителя Липецка. О ни отвезли его в лесополосу в районе трассы “Орел-Тамбов”, где под у грозой приме нения насилия похитители потребовали 300 тысяч рублей за его освобождение. За тем вымогатели поочередно выстрелили в похищенного из травматического пистолета “STEEL” и жест око изб или.

В этот же день о коло 21.00 у автомобильного рынка в 19 микрорайоне похитители потребовали от брата потерпевшего было передать им 300 тысяч за освобождение родственника.

Жертву перевезли в гараж кооператива “Метал лист-19″. Преступники избивали его, за тем с помощью металлических наручников пристегнули свою жертву к трубе. В этом гараже нес частный находился до 16.00 следующего дня, пока его не о свободили милиционеры.

Преступники обвиняются по статье 126, часть 2 УК РФ “По хищение чело века,которое было совершено совершенное группой лиц по предвари тельному с говору, с применением насилия, опасного для жизни и здоровья и с у грозой приме нения такого насилия, с применением оружия и предметов,которые используют используемых в качестве оружия, из корыстных побуждений”, а так же по статье 163, часть 2 УК РФ “Вымогательство, то есть требование передачи чужого имущества под у грозой приме нения насилия, со вершенное группой лиц по предварительному сговору, с применением насилия, в большом размере”. Кроме того, преступников обвиняют по статье 222, часть 2 УК РФ “Не законные приобретение, хранение и перевозка огнестрельного оружия, со вершенное группой лиц”.

Максимальное наказание, которое им грозит по 126 статье - 15 лет лишения воли.

Кроме того, по статье 163, кроме наказания до 7 лет, пред усмотрен и штраф до 500 тысяч рублей.

Подготовлено по материалам: РИА «7 новостей»

Как сообщили CHELSI.RU в пресс-службе компании, президент компании “Российские железные дороги” В.И. Якунин поздравил ветеранов-железнодорожников с Международным днём пожилых людей.

В его обращении говорится: “Этот день посвящен Вам, дорогие друзья. Всей своей жизнью, многолетним самоотверженным и плодотворным трудом Вы заслужили почет и уважение. Ваша судьба, судьбы многих Ваших сверстников – это история нашей Родины.

Никогда не забудется то, что Вы сделали для железнодорожного транспорта. Вы строили новые линии, героически сражались на фронтах Великой Отечественной войны, обеспечивали перевозки на прифронтовых и тыловых участках железных дорог, восстанавливали разрушенное хозяйство, принимали активное участие в развитии и техническом перевооружении отрасли.

Благодаря Вам, ветеранам, имеющим за плечами большой жизненный и профессиональный опыт, работникам железных дорог, отделений железных дорог, других филиалов и структурных подразделений передаются традиции товарищеской поддержки, корпоративной сплоченности, исключительной преданности своему делу. Эти традиции помогают трудиться эффективно и с максимальной самоотдачей.

Время не стоит на месте, все быстрее ритм нашей жизни, все больше в ней изменений. Но нас радует то, что Вы по-прежнему в строю, бываете в трудовых коллективах, помогаете советом и сохраняете связь поколений, без которой не может быть ни нравственности, ни движения вперед.

От имени российских железнодорожников заверяем Вас в том, что мы будем делать все возможное для облегчения вашей жизни, решения самых насущных вопросов.

Спасибо за ваш труд! Желаем Вам добра, здоровья и оптимизма на долгие-долгие годы!”

Автор: Ольга Сукинова
Источник: www.chelsi.ru

Как сообщили CHELSI.RU в пресс-службе компании, профессиональный праздник – День машиностроителя – отметят в предстоящие выходные работники дирекции по ремонту и эксплуатации путевых машин Южно-Уральской железной дороги.

В настоящее время на предприятиях путевого хозяйства ЮУЖД находится в эксплуатации 438 единиц различной путевой техники. Она используется при ремонте железнодорожного полотна, а также для других нужд путевого хозяйства.

Техническим обслуживанием, ремонтом, а также изготовлением некоторых видов путевой техники на ЮУЖД занимаются работники дирекции по ремонту и эксплуатации путевых машин. Здесь трудится более тысячи человек. Структурные подразделения дирекции находятся в Челябинске, Нязепетровске, Копейске, Кувандыке и Магнитогорске.

Началась история путевого машиностроения на ЮУЖД в 1942 году, когда на магистрали были организованы дорожные путевые ремонтно-механические мастерские. В трудные военные годы коллектив мастерских обеспечивал работников дороги путевым инструментом, противоугонами, проводил ремонт путевых машин.

С 1985 года в дорожных мастерских начала работать экспериментальная группа, которая внесла свой вклад в создание новой техники: машин для расшивки старогодних рельсов, приспособлений для перевозки и выгрузки шпал, портальных кранов, снегоочистителей, машин для укладки стрелочных переводов. В 1988 году мастерским передан экспериментальный цех под руководством Виктора Балашенко, который спроектировал и запустил в производство такие путевые машины, как рыхлитель балласта, заправщик бровки, путерихтовочную и землеуборочную машину. Годом позже здесь была создана станция технического обслуживания лицензионной техники – высокопроизводительных машинных комплексов.

В 1989 году на базе мастерских был создан Опытный завод путевых машин имени Виктора Балашенко, а в прошлом году была образована Дирекция по ремонту и эксплуатации путевых машин Южно-Уральской железной дороги.

Сегодня это крупное многопрофильное предприятие, которое проводит практически все виды ремонта путевой техники. Здесь изготавливают следующую путевую технику: модернизированную путерихтовочную машину системы Виктора Балашенко, снегоземлеуборочную машину, рельсосмазыватель с системой бесконтрольного нанесения смазки, платформу для транспортировки блоков стрелочного перевода, заправочную машину, спецплатформу для транспортировки землеройной техники, а также грузозахватные приспособления.

Автор: Ольга Сукинова
Источник: www.chelsi.ru

С 1 января 2008 года в Саяногорске сможет подорожать проезд в социальном транспорте. Та риф на перевозки,которые были осуществляемые осуществляемые транс портом,который выполняет выполняющим муниципальный заказ,который был установлен установлен в раз мере 8 рублей за поездку и про воз одного места багажа вместо сегодняшних 7 рублей. Как отмечает пресс-служба администрации Хакасии, изменение цены вы звано удорожанием горюче-смазочных материалов и эксплутационных расходов.

На помним, что в сто лице Хакасии стоимость проезда в муниципальных автобусах равна 7 рублям, в коммерческих - 10. В Черногорске билет как в обществнном, так и в муниципальном транс порте стоит 9 рублей.

Подготовлено по материалам: ИА «Хакасия»

В МИД Рос сии располагают информацией о попытках террористов захватить ядерное оружие. Та кое за явление сделал особый представитель президента РФ по вопросам международного сотрудничества в сфере борьбы с терроризмом и транс национальной оргпреступностью Анатолий Сафонов. В настоящее время он вы ступил в Госдуме на международном научно-практическом семинаре “Противодействие ядерному и радиологическому терроризму”.

“Мы твердо знаем - доказательно, фактологически - об стабильном интересе и за дачах,которые были поставлены поставленных террористами, за получить в любом виде то, что на зывается ядерным оружием, ядерными компонентами”, - цитирует Сафонова “Интер факс”. У грозу ядерного терроризма специалист считает крайне высокой. По его с ловам, многие между народные лидеры и политики, затрагивая в опрос о ядерном терроризме, говорят о том, что эта проблема “лежит не в плоскости “если”, а в плоскости “когда”. В то же время, у верен Сафонов,на минуту представьте, что если обычные тер акты порой бывает тяжело предотвратить.В этом случае, то в та ком в опросе, как преодоление ядерного терроризма, можно сделать многое. Прежде в сего речь идет о том, что бы не допустить распространение оружия массового поражения, “за крыть доступ к объектам ОМУ”. “Борьба с ядерным терроризмом одновременно крайне близко подошла к проблеме не распространения ядерных материалов”, - добавил Сафонов.

Вы ступивший на том же семинаре замглавы комитета Госдумы по безопасности, председатель правления Всемирного антикриминального и антитеррористического фор ума Анатолий Куликов подтвердил, что действительно существуют данные относи тельно стремления террор истов заполучить ядерные материалы. Ос обую обеспокоенность депутат выразил в связи с тем, что каждый год осуществляется не сколько тысяч перевозок такого рода материалов, причем это про исходит под контролем самых разных ведомств, в с вязи с чем трудно обеспечить безопасность подобных перевозок.

Подготовлено по материалам: Страна.Ru

Архангельское областное Собрание депутатов приняло сегодня в первом чтении областной закон ‘О транспортном налоге’. Законопроект представляла директор департамента финансов региона Елена Усачева…

По словам Усачевой, проведенный в текущем году анализ регионального налогового законодательства в 50 субъектах РФ показал, что по ряду категорий транспортных средств уровень налогообложения в Архангельской области остается одним из наиболее низких в России. Например, легковой автотранспорт с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил в Архангельской области облагается по ставке налога в размере 10 рублей за 1 лошадиную силу, тогда как в Вологодской области на 2007 год установлена ставка налога 14 рублей за 1 лошадиную силу, в Калининградской области - 11 рублей, Коми - 13 рублей, Новгородской и Псковской областях - 12 рублей и т.д.

Ставку налога по легковым автомобилям в категориях до 100 лошадиных сил, от 100 до 150 и от 150 до 200 лошадиных сил предлагается увеличить по сравнению с действующими ставками соответственно на 2, 3 и 5 рублей. В совокупном исчислении увеличение налоговой нагрузки на транспортные средства в 2008 году в целом по Архангельской области составит 7-8 процентов к уровню 2007 года. Это соответствует ожидаемому уровню инфляции, а дополнительные доходы областного бюджета без учета тенденций ежегодного увеличения количества транспорта оцениваются в 25-30 млн. рублей.

Однако у представленного законопроекта нашлись и свои критики. Так, депутат Илья Азовский заявил, что он вообще против увеличения любых налогов. “Наш народ уже устал от всяких повышений. Надо вообще дороги хорошие делать, чтобы они после проезда “КАМАЗа” не ломались.”, - отметил Азовский.

В итоге, после небольших прений, законопроект все же был принят в первом чтении.

Автор: Алексей Морозов
Источник: ИА «Двина-Информ»

ЕКАТЕРИНБУРГ. 26 сентября. Губернатор Свердловской об ласти Эдуард Россель и глава града Ар кадий Чернецкий в рамках сегодняшнего объезда строительных площадок побывали на целом ряде дорожных объектов, путепроводов и транс портных раз вязок.

Как сообщает пресс-служба мэрии, первые лица Екатеринбурга и об ласти проехали по южному и юго-западному отрезку срединного автомобильного кольца. В ближайшие три го да здесь планируется построить несколько современных транспортных развязок, которые раз грузят движение автотранспорта на пересечении Объездной дороги с такими магистральными улицами как Московская, Амундсена, Серафимы Де рябиной, Репина и То карей. Докладывая о перспективе сооружения этих жизнен но важных для го рода объектов, Ар кадий Чернецкий пояснил, что на каждый из них у же прорабатывается проектная документация, и в очередном году сможет начаться строительство трех транс портных эстакад. При условии стабильного финансирования раб от по их сооружению современные многоуровневые развязки будут сданы в эксплуатацию к саммиту руководителей стран Шанхайской Организации Сотрудничества (ШОС), который сможет пройти в сто лице У рала летом 2009 года.

Что же касается у же строящихся мостов и путепроводов, то до конца 2007 го да городские власти смогут ввести в строй новую автоэстакаду на пересечении улиц Восточной—Шевченко—Советской и смогут выйти на финальную стадию строительства путепровода на у лице Расточной. В перспективе этот дорожный объект сов местно с улицами Таватуйской и Билимбаевской создаст транспортный коридор, который сможет стать новым вы ходом на Серовский тракт. Эстакада на Расточной будет состоять из 21 про лета. Большая часть из них у же смонтирована специалистами “Мостоотряда-72″. О сталось уложить балки шести пролетов, расположенных над железно дорожными путями Транс сибирской магистрали. Параллель но мостоотрядовцы ведут работы по обустройству рабочей поверхности уже смонтированных частей моста.

На помним, что в предыдущие годы в рамках формируемого транс портного коридора был построен участок улицы Таватуйской от улицы Бебеля до улицы Маневровой. В на стоящее время заканчиваются работы по устройству дорожного полотна на участке улиц Билимбаевской и Расточной, то есть в не посредственной близ ости от возводимой эстакады. До конца текущ его дорожно-строительного сезона обустройство подъездных путей к ней будет полностью завершено.

В вод в эксплуатацию комплекса новых путевых объектов на Полярном въезде в Екатеринбург во многом сможет позволить решить проблему загруженности таких улиц, как Донбасская, Авто магистральная и Бебеля. Кроме того, в с вязи с тем, что го род получит новую магистраль, в ее районе будет актив но вестись жилищное строительство.

Подготовлено по материалам: Информационное агентство АПИ

Американские водители ежегодно проводят целую рабочую неделю в пробках по дороге на работу и с работы. Эти данные фигурируют в исследовании, опубликованном в понедельник. Согласно отчету, предоставленному Техасским транспортным институтом,

в 2005 году все американские водители провели в пробках в общей сложности 4, 2 млрд часов. На каждого водителя пришлось по 38 часов.

“Дела плохи, и они становятся еще хуже”, - говорит Алан Писарски, эксперт в области транспорта.

Исследователи резюмируют: “Слишком много людей, слишком много путешествий за слишком короткое время в системе, которая для всего этого слишком мала”.

В исследовании также затрагивается проблема расхода топлива в пробках. Ежегодно водители расходуют 10,9 млрд литров, просто, стоя в пробках. А все это вместе стоит США ежегодно 78,2 млрд долларов.

Всего в поле зрения исследователей попали 85 крупнейших городов США. На первом месте по пробкам Лос-Анджелес – в среднем, 72 часа ежегодного простоя. За ним следуют Атланта, Сан-Франциско, Вашингтон и Даллас. Лучше дела обстоят в провинциальных Спокане и Браунсвиле – всего 8 часов ежегодного простоя.

Конечно, есть ряд намеченных мер, которые позволят справиться с пробками: строительство дополнительных дорог и развязок, развитие общественного транспорта. Кроме того, людям, которые ездят из пригородов на работу, предлагают делать часть этой работы дома – благо есть Интернет. Соседи, друзья или сослуживцы договариваются между собой, о том, что каждый поочередно развозит всех на своей машине не работу.

Как отмечают исследователи, “проблема возникла слишком быстро и по своей сути слишком многогранна, чтобы иметь какое-то одно простое решение как панацею”.

Что касается наших российских реалий, то они тоже не очень утешительные. Вот только сухая статистика по Москве. По данным департамента транспорта и связи, в Москве эксплуатируется более 3 млн единиц транспортных средств. Ежегодный прирост парка машин достигает 200 тыс. единиц. За последние пять лет численность автотранспорта в Москве возросла на 22% и продолжает расти. На каждую тысячу жителей приходится порядка 300 автомобилей. Сейчас в столице остро не хватает около 350 км магистралей.

По данным департамента, сегодня по улично-дорожной сети города в час пик одновременно движется более 400 тыс. автомобилей со средней скоростью в дневное время 24 км/ч. Аналитики предупреждают: как только это число достигнет 600 тыс., город встанет полностью.

Панацеи от московских пробок, так же как и от американских, не существует. Власти пробуют решать проблему комплексно – строить новые развязки, перехватывающие парковки. Однако жителям пригородов по-прежнему добраться с утра на работу в Москву – все равно как день отработать, а 10-минутная поездка по центру города днем может обернутся часовым стоянием в пробке.

Автор: Иван Монаков
Источник: Страна.Ru

За во семь месяцев текущего года на пунктах технических осмотров Хакасии было осмотрено более 68 тысяч транспортных средств (включены легковые автомобиля, грузовые, авто бусы, мототранспорт, прицепы и полуприцепы). Из них с первого раза по лучили талон ГТО лишь чуть немало половины. Все о стальные были отправлены устранять неисправности, при которых эксплуатация транс порта запрещена.

Немало всех неисправностей при про ведении ГТО выявлено у водителей легкового транспорта и автобусов. Не про шли ТО с первого раза 44% и 45% транс портных средств соответственно. А в от самой исправной (93%) признана мототехника, за регистрированная в установленном порядке в подразделениях Госавтоинспекции республики.

Оп рос инспекторов, занятых про ведением технического о смотра показал, что наши автомобилисты не спешат своевременно пройти ГТО. В на чале месяца на пунктах технического осмотра скапливаются огромные очереди.

Как сообщает пресс-служба У ГИБДД МВД Хакасии, со гласно изменений,которые были внесены внесенных в та блицу по административным взысканиям за нарушения ПДД, штраф за у правление транспортным средством,которое непрошло прошедшим государственный технический о смотр, – 200 рублей, против 100, существовавшего ранее. Но самым, по жалуй, не приятным мо ментом для автомобилиста является то, что с его машины со трудники Госавтоинспекции снимают госномера. У правление транспортным средством без регистрационных номеров карается штрафом в 5000 рублей или лишением права у правления на срок от 1 до 3 месяцев.

Подготовлено по материалам: ИА «Хакасия»

Проезд в электричке для жит елей Хакасии сможет стать чуть-чуть дороже на 20 процентов. Подобное изменение было одобрено в настоящее время на уровне правительства республики.

По с ловам министра транспорта и путевого хозяйства РХ Влади мира Нападова, стоим ость билетов на проезд в поездах пригородного сообщения, в том числе на рельсовом автобусе, не выгодна для Абаканского отделения Красноярской железной дороги. “В ходе предвари тельных расчетов была включена в план большая наполняемость рельсового автобуса, следующ его по маршруту Абакан-Абаза. На деле о на оказалась значительно ниже и с оставляет лишь 2-7 процента от максимальной”, - от метил Влади мир Нападов.

Так им образом, получается, что при на стоящей стоим ости билета железная дорога работает в убыток. Потому было одобрено предложение КЖД увеличить стоим ость про езда на 20 процентов. “В Красно ярском крае цена билета немножко выше, чем в республике, на 27 про центов”, - от метил для большей убедительности министр транспорта.

Подготовлено по материалам: ИА «Хакасия»